Идеален дом Авто мото Досиетата от Панама

Данъкът за коли - в цената на бензина, по-справедливо е

https://www.24chasa.bg/Article/2384272 Данъкът за коли - в цената на бензина, по-справедливо е Данъкът за коли - в цената на бензина, по-справедливо е www.24chasa.bg

Георги Кадиев

В НАЧАЛОТО на октомври Министерството на финансите внесе предложения за промени в Закона за местни данъци и такси, сред които и премахване на едно данъчно облекчение за собствениците на даден вид леки автомобили. 

Виж тук новите електронни издания в MediaMall - цени от 0,50 до 5 лева 

С предложената промяна в чл. 59 на ЗМДТ Министерството на финансите предлага собствениците на леки автомобили с двигател, съответстващ на екологична категория Евро 2, да не ползват 50% намаление на данъка, което имаха до момента. Така на практика реалната сума, която собственик на такъв автомобил плаща, би се увеличила двойно. За собствениците на автомобили и автобуси с двигатели Евро 3 и 4 данъкът вече ще се заплаща с 30% отстъпка, а не с 50% отстъпка, както досега. Пълната отстъпка от 50% ще ползват само собственици на автомобили с двигатели МЕвро 5 и 6.
Предложението се върти из Министерството на финансите поне от 3 години. То не е част от ничия политическа платформа. Разбирам колегите от министерството - опитват се да правят екологична политика чрез данъчни промени. В България има регистрирани около 2,4 млн. автомобила и още около 600 хиляди товарни автомобили и автобуси. Средната възраст на този парк е над 16 години.

От тези 2,4 млн. автомобила около 2 милиона са произведени до 2000 година. Част от тях са лади и москвичи без никаква екология в двигателите и без отстъпка в данък. Част са с Евро 2, т.е. с катализатор. Животът на този катализатор е около 5 години, той отдавна е изтекъл и тези автомобили на практика цапат колкото лади и москвичи, следователно не би трябвало да ползват е 50-процентната отстъпка според МФ.
Колко точно са тези автомобили с Евро 2 и неработещи катализатори, няма статистика. По съвсем груби изчисления са около 1,2 милиона. Отново по груби изчисления средният данък на такъв автомобил е около 40 лева на година, и сега би станал 80 лева на година. Т.е. общият допълнителен приход за общините би билоколо 40-50 млн. лева (тъй като този данък остава в съответната община, където е регистрирана колата), от тях около 7-10 млн лева в София.

Отделно се намалява от 50% на 30% и преференцията за собствениците на автомобили с Евро 3 и Евро 4, които са около 300 000.

И тук започвам с критиките си към МФ. Данъчен закон, който засяга над милион българи, не може да няма политически оттенък и не може да се прави без политическо съгласуване, каквото нямаше. Представете си човек с пенсия от 200 лева, която ние ще увеличим с 3% от 1 януари. За една година ще му дадем 72 лева отгоре върху пенсията, а ще му вземем обратно 40 лева от данъка на автомобила? От МФ сериозно са се объркали, ако мислят, че в парламента ще го пропуснем покрай ушите си.
Обяснението, че така се стимулира закупуване на нови автомобили, граничи с наивността. По-вярно вероятно е обяснението, че за това лобират продавачи на автомобили втора ръка, които се надяват собствениците на тези най-стари коли да извадят по 4-5 лева и да си купят 10-годишна кола.

И най-вече данъкът по този начин е бил несправедлив и остава несправедлив. Повечето от тези възрастни собственици на стари коли ги карат един-два пъти в годината. Те не са най-големите замърсители, за да плащат изведнъж двойно.
Поради тази причина заедно с колеги от парламентарната група на БСП между първо и второ четене на закона ще направим алтернативно предложение. Предложението е заимствано от холандския опит и е относително елементарно. Премахваме изцяло данък МПС по начина, по който се начислява и събира от общините в момента. Вкарваме данъка като добавка в цената на горивото.

Това има поне две предимства: по-справедливо е, защото колкото повече караш и харчиш гориво, толкова повече замърсяваш, толкова повече данък плащаш. И второ, събира се много по-лесно, директно от данъчните складове. На практика ще има 100% събираемост вместо сегашната около 70%.

p>Разбира се, това означава пълна реорганизация на събирането на данъка. На първо място, ще го прави НАП, а не общините. Ще се събира в отделен републикански фонд и ще бъде преразпределян към съответните общини на база статистика на брой регистрирани автомобили и брой литри гориво, заредени на бензиностанции на тяхна територия. Разбирам, че и това е много условно, защото може да заредите в Елин Пелин и цял ден да карате из София или обратното, но пълна справедливост няма как да се постигне.

При сегашните данни за събран данък МПС и изгорени литри гориво се получава добавката “данък МПС” в цената на горивото да е от порядъка на 6 стотинки. Т.е. ако карате 20 000 километра на година и харчите средно 10 литра на 100 км, вие ще изхабите 2000 литра гориво и съответно ще платите данък 2000 х 0, 06 = 120 лева. Ако дядото пенсионер кара 1000 км на година и харчи 100 литра, ще плати 6 лева данък.
Сами преценете кое е по-справедливо.

Пазарувай в MediaMall.bg - книги, музика, филми и абонаменти

Гледай износа за Германия, мисли за индустрията

Все по-ясна е тенденцията индустриални лидери да насочват част от производствената си верига към страни като България ГЕРМАНИЯ е най-големият пазар за български стоки – 12,

Коментари на седмицата. №2: Как къщуват холивудските съпруги

И как Жан-Клод ван Дам се преобразява в присъствието на жена си Публикуваме отново най-четените коментари и анализи през седмицата, защото явно това са темите, които ви вълнуват.

Не щем ний “Чичовци”, а богатство и пари

Който гледа на историята насмешливо, не е за тук НАЙ-ПОСЛЕ “Чичовци” отпада от учебния план! Нищо друго да не променят в материала за часовете по литература,

Гилотини над пешеходците

Глобата за неукрепена сграда е 5000 лева. Да стане двойна и да се налага ефективно ОТ НЯКОЛКО години правя ловки маневри, така че да не минавам по един от тротоарите на кръстовището на булевард

Коментари

Сортирай по:

Добави коментар

Добави коментар

аватар

За лъжите за Чернобил още няма наказание

Заради античовешката система на социализма народът не бе информиран навреме НА ДНЕШНИЯ ден (написано е във вторник - б.р.) през 1986 г. се случи нещо трагично - авария в Чернобилската атомна

Европа завива в крайнодясно

Австрия може да се сдобие с популист за президент. Какво означава това за нас? “ФАНТАСТИЧНО!”, туитна холандският крайнодесен лидер Герд Вилдерс, след като станаха ясни резултатите от изборите за

Как къщуват холивудските съпруги

И как Жан-Клод ван Дам се преобразява в присъствието на жена си ПЪРВАТА ми среща с Жан-Клод ван Дам беше в едно есенно утро на 2001 г., когато бях млада репортерка в “24 часа”.

Социолозите обратно в изборите - крачка към здравия разум

Лечението за риск от заблуждаващи данни не е цензура, а конкуренция ПАДАНЕТО на абсурдната забрана за публикуване на социологически данни по време на предизборната кампания е едно логично решение,

За кого са опасни социологическите проучвания?

Отново за калпавата ракета и Космоса ВСЕКИ политик, дори добре да си живее, се сблъсква със социологията. Не с науката в академичния й вид, разбира се,

  • Може да е банално, и все пак: мийте си ръцете

    Направо си е страшно човек да чете какви щети причинява липсата на елементарна хигиена. Уж отдавна не живеем във варварските нрави на Средновековието, уж цивилизованите хора са суперинформирани по всички важни въпроси на заобикалящия ги свят, а ето че едно нищо и никакво миене на ръцете може да спасява живот.
  • Гледай износа за Германия, мисли за индустрията

    Все по-ясна е тенденцията индустриални лидери да насочват част от производствената си верига към страни като България ГЕРМАНИЯ е най-големият пазар за български стоки – 12,4% от общия износ през 2015 г. Детайлните данни показват резултатите от протичащото вече десетилетие преструктуриране на българската индустрия.