Данъкът за коли - в цената на бензина, по-справедливо е

https://www.24chasa.bg/Article/2384272 Данъкът за коли - в цената на бензина, по-справедливо е Данъкът за коли - в цената на бензина, по-справедливо е www.24chasa.bg

Георги Кадиев

В НАЧАЛОТО на октомври Министерството на финансите внесе предложения за промени в Закона за местни данъци и такси, сред които и премахване на едно данъчно облекчение за собствениците на даден вид леки автомобили. 

Виж тук новите електронни издания в MediaMall - цени от 0,50 до 5 лева 

С предложената промяна в чл. 59 на ЗМДТ Министерството на финансите предлага собствениците на леки автомобили с двигател, съответстващ на екологична категория Евро 2, да не ползват 50% намаление на данъка, което имаха до момента. Така на практика реалната сума, която собственик на такъв автомобил плаща, би се увеличила двойно. За собствениците на автомобили и автобуси с двигатели Евро 3 и 4 данъкът вече ще се заплаща с 30% отстъпка, а не с 50% отстъпка, както досега. Пълната отстъпка от 50% ще ползват само собственици на автомобили с двигатели МЕвро 5 и 6.
Предложението се върти из Министерството на финансите поне от 3 години. То не е част от ничия политическа платформа. Разбирам колегите от министерството - опитват се да правят екологична политика чрез данъчни промени. В България има регистрирани около 2,4 млн. автомобила и още около 600 хиляди товарни автомобили и автобуси. Средната възраст на този парк е над 16 години.

От тези 2,4 млн. автомобила около 2 милиона са произведени до 2000 година. Част от тях са лади и москвичи без никаква екология в двигателите и без отстъпка в данък. Част са с Евро 2, т.е. с катализатор. Животът на този катализатор е около 5 години, той отдавна е изтекъл и тези автомобили на практика цапат колкото лади и москвичи, следователно не би трябвало да ползват е 50-процентната отстъпка според МФ.
Колко точно са тези автомобили с Евро 2 и неработещи катализатори, няма статистика. По съвсем груби изчисления са около 1,2 милиона. Отново по груби изчисления средният данък на такъв автомобил е около 40 лева на година, и сега би станал 80 лева на година. Т.е. общият допълнителен приход за общините би билоколо 40-50 млн. лева (тъй като този данък остава в съответната община, където е регистрирана колата), от тях около 7-10 млн лева в София.

Отделно се намалява от 50% на 30% и преференцията за собствениците на автомобили с Евро 3 и Евро 4, които са около 300 000.

И тук започвам с критиките си към МФ. Данъчен закон, който засяга над милион българи, не може да няма политически оттенък и не може да се прави без политическо съгласуване, каквото нямаше. Представете си човек с пенсия от 200 лева, която ние ще увеличим с 3% от 1 януари. За една година ще му дадем 72 лева отгоре върху пенсията, а ще му вземем обратно 40 лева от данъка на автомобила? От МФ сериозно са се объркали, ако мислят, че в парламента ще го пропуснем покрай ушите си.
Обяснението, че така се стимулира закупуване на нови автомобили, граничи с наивността. По-вярно вероятно е обяснението, че за това лобират продавачи на автомобили втора ръка, които се надяват собствениците на тези най-стари коли да извадят по 4-5 лева и да си купят 10-годишна кола.

И най-вече данъкът по този начин е бил несправедлив и остава несправедлив. Повечето от тези възрастни собственици на стари коли ги карат един-два пъти в годината. Те не са най-големите замърсители, за да плащат изведнъж двойно.
Поради тази причина заедно с колеги от парламентарната група на БСП между първо и второ четене на закона ще направим алтернативно предложение. Предложението е заимствано от холандския опит и е относително елементарно. Премахваме изцяло данък МПС по начина, по който се начислява и събира от общините в момента. Вкарваме данъка като добавка в цената на горивото.

Това има поне две предимства: по-справедливо е, защото колкото повече караш и харчиш гориво, толкова повече замърсяваш, толкова повече данък плащаш. И второ, събира се много по-лесно, директно от данъчните складове. На практика ще има 100% събираемост вместо сегашната около 70%.

Разбира се, това означава пълна реорганизация на събирането на данъка. На първо място, ще го прави НАП, а не общините. Ще се събира в отделен републикански фонд и ще бъде преразпределян към съответните общини на база статистика на брой регистрирани автомобили и брой литри гориво, заредени на бензиностанции на тяхна територия. Разбирам, че и това е много условно, защото може да заредите в Елин Пелин и цял ден да карате из София или обратното, но пълна справедливост няма как да се постигне.

При сегашните данни за събран данък МПС и изгорени литри гориво се получава добавката “данък МПС” в цената на горивото да е от порядъка на 6 стотинки. Т.е. ако карате 20 000 километра на година и харчите средно 10 литра на 100 км, вие ще изхабите 2000 литра гориво и съответно ще платите данък 2000 х 0, 06 = 120 лева. Ако дядото пенсионер кара 1000 км на година и харчи 100 литра, ще плати 6 лева данък.
Сами преценете кое е по-справедливо.

Пазарувай в MediaMall.bg - книги, музика, филми и абонаменти

Страда ли икономиката от дългите празници

Едни сектори се радват, други са ощетени. Затова е по-добре този въпрос да се решава от фирмите КАКЪВ ще бъде ефектът за икономиката от това че се сливат почивни дни и част от тях после се

Удрят по паметниците и с чук, и със слухове

Ще осъдя вандала, потрошил паметника на Каймакчалан НАВРЪХ Деня на Независимостта на България македонски вандали организирано счупиха паметника на загиналите ни бойци на връх Каймакчалан.

Развалете всички миризливи сделки. Започнете с царските конюшни!

Голямото крадене на имоти в София и други градове трябва да бъде ревизирано, защото иначе остава усещането за несправедливост ОНЗИ ден разбрах, че известен футболист влязъл в последния работен ден

Римската Касандра стана болшевик

Новият доклад на Римския клуб страстно отхвърля днешния капитализъм КАК да помогнем на тези гражданки от ромския етнос, които поради липса на по-творческа професия са превърнали раждането на деца в

Коментари

Сортирай по:

Добави коментар

Добави коментар

аватар

Против терора на мотора-3

НЯМАМ нищо против каузите, които мотористите защитават с шествията си насред големия град. Имам обаче много възражения срещу шума, който произвеждат избушените им ауспуси не само нощем, но и денем.

Глутница с телефони

Насилничките, съблекли на улицата момиче и заснели гаврата, - по-лошо и от джунглата ГЛЕДАХ го този клип. Въпрос на осведоменост, когато трябва да вземеш отношение. То си стана ежедневие насилието.

Книга на хартия създава еротика на четенето

Младите не са се отказали от четенето НАИСТИНА много харесвам този проект. Дори заради простия факт, че в медийното ни всекидневие от време на време се говори за книги.

18-годишните, направете свой списък с книги, да го прочетем

Както знаете от Том Сойер, много е важно някой да измисли как да се боядисва обратно. Това го можете вие* ДОКАТО слушах списъка с 18-те незадължителни книги и минавайки през етапите,

Защо не и паник-бутон за всички лекари

Ако медиците от “Пирогов” бяха отказали помощ, по-вероятно щяха да бъдат наказани, отколкото пияницата, който ги преби ЧУДОВИЩНО е не само пациент да пребива медици, какъвто е случаят в “Пирогов”,

  • За мръсния бизнес на каналджиите - тежки наказания

    Грозният и ужасяващ бизнес на каналджиите на мигранти през България и Сърбия стига оборот от 100 000 евро на ден според български експерти. (Виж 5-а стр.) Явно българските каналджии добре печелят от мръсния си занаят, щом Европол ги нарежда на първо място - по-добри били от египтяни, унгарци, иракчани.
  • Страда ли икономиката от дългите празници

    Едни сектори се радват, други са ощетени. Затова е по-добре този въпрос да се решава от фирмите КАКЪВ ще бъде ефектът за икономиката от това че се сливат почивни дни и част от тях после се отработват? От гледна точка на цялостния ефект за икономиката не може да се каже, че има забележим положителен или отрицателен ефект.