Пазарът на нови енергийни превозни средства в Китай и производителите на независими марки са водещи в света. На неотдавнашна пресконференция на Пресслужбата на Държавния съвет, Тиен Юлун, главен инженер към Министерството на промишлеността и информатизацията, каза, че през първата половина на 2022 г. производството на нови енергийни превозни средства на Китай е постигнало бързо развитие, привличайки глобалното внимание. Водена от потребителското търсене на подобни автомобили и напредъка на независими основни технологии като батерии и хибриди, китайската индустрия ускорява своето развитие, съобщи радио Китай.
"Ако искате да получите Model Y на „Тесла“, трябва да чакате от 10 до 14 седмици, а за Model 3 – между 4 и 5 месеца", обяснява дилър в главния салон на нашумялата американска марка в Шанхай. Въпреки че е само на 60 километра от фабриката на "Тесла", поради ограниченото предлагане, следствие на ограничения производствен капацитет, дългото чакане за нов автомобил се превърна в норма, с която потребителите се сблъскват в момента.
По последните данни на Министерството на обществената сигурност, към края на юни 2022 г. броят на новите енергийни превозни средства в Китай е достигнал 10,01 милиона. Сред тях около 2,2 милиона са били новорегистрирани през първата половина на 2022 г., което е рекордно висок ръст от 100,26% на годишна база. Новите регистрации на превозни средства с нови енергии представляват 19,90% от всички.
Според Китайската асоциация на автомобилостроителите, производството и продажбите на нови енергийни превозни средства в страната през първата половина на 2022 г. са били съответно 2,7 и 2,6 милиона, което е увеличение на годишна база с повече от 120 %. От тях продажбите на нови енергийни пътнически превозни средства представляват 24 % от общите продажби в тази категория, а делът им по отношение на всички пътнически превозни средства е достигнал 39,8 %.
В световен мащаб китайските нови енергийни превозни средства също са водещи. Цуей Дуншу, генерален секретар на Федерацията на превозвачите, казва, че този сектор в страната има добър импулс за силен растеж. Техни данни показват, че през първата половина на 2022 г. продажбите на нови енергийни превозни средства в Китай са били 59 % от световните, почти двойно повече от нивото в Европа, а износът също показва силен ръст.
По отношение на обема на продажбите, лидер е BYD, изпреварвайки "Тесла". Според последни данни на BYD, през юни 2022 г. компанията е продала 134 000 нови енергийни превозни средства, а през първата половина на 2022 г. кумулативният обем на продажбите ѝ е бил 641 000 бройки, което е увеличение от 314,90 % на годишна база. За първото шестмесечие продажбите на BYD само на китайския пазар са надвишили глобалните на "Тесла" за същия период.
Нарастващото желание на китайските потребители да купуват нови енергийни превозни средства се отразява пряко в непрекъснатото увеличаване на степента на тяхното проникване на пазара. Според експерти от индустрията, за десетте години от 2005 до 2015 г. нивото на проникване на нови енергийни превозни средства в Китай е достигнало 1 %, но по последни данни на Министерството на промишлеността и информатизацията, само за първата половина на 2022 г. то е вече 21,6 %.
Анализ на Китайската автомобилна асоциация сочи, че секторът на новите енергийни превозни средства в страната е започнал да преминава от силно регулиран и субсидиран от държавата към все по-пазарно регулиран.
Чън Шъхуа, заместник-генерален секретар на Китайската автомобилна асоциация, вярва, че увеличаването на превозните средства с нови енергии се дължи не само на непрекъснатото подобряване на продуктите и ефективността на разходите, но и на признанието от страна на потребителите. Повишаващата се популярност на тези автомобили и подмладяването на потребителската група донесоха ползи за този пазарен сегмент.
За разлика от автомобилите с двигатели с вътрешно горене, чиято технология е изцяло чужда, китайските компании показаха сериозни иновативни способности по отношение на основни компоненти на новите енергийни превозни средства. Според статистика за батериите, публикувана от южнокорейската компания за пазарни проучвания SNE Research този юли, през първата половина на 2022 г. общо 6 китайски компании за производство на батерии за електромобили са в Топ 10 на световните.
На първо и трето място са CATL и BYD, а CALB, Guoxuan, Sunwoda и SVOLT заемат съответно шесто и от осмо до десето място. Същевременно китайските компании се отдалечават от международните си конкуренти от Южна Корея и Япония. През първата половина на 2022 г. общият пазарен дял на десетте най-големи китайски компании достигна нов връх от 56 % в сравнение със същия период на 2021 г. През първите шест месеца пазарният дял на CATL в чужбина е бил близо 18 %, което е увеличение от 6 процентни пункта на годишна база.
Сред десетте най-големи компании за батерии, годишният темп на растеж на инсталирания капацитет на китайските компании е надхвърлил 100%. Сред големите компании в Япония и Южна Корея, LG New Energy, Panasonic и Samsung SDI не са се увеличили с повече от 50 %.
В допълнение към захранващите батерии, хибридната мощност също се превърна в друга изгодна технология за новите енергийни превозни средства в Китай. BYD започна да изучава хибридната технология още през 2003 г. и тя се надгражда и повтаря средно веднъж на всеки пет години. В началото на 2021 г. BYD пусна своята собствено разработена суперхибридна технология DM-i, която не само спечели признанието на потребителите, но и отправи директно предизвикателство към "Тойота", която е дълбоко ангажирана в тази област от 20 години по отношение на продажбите. По обем на продажбите на хибриди на китайския пазар през юни, моделите на BYD заемат първите пет места, сред които Song PLUS New Energy е продал 31 787 автомобила, а Han – 25 209 автомобила. Най-продаваният модел на "Тойота" – Corolla с два двигателя E+ се класира на 28-мо място с едва 359 продадени бройки.
Освен водещите основни, поддържащите технологии и системи за новите енергийни превозни средства на Китай също се подобряват. През първата половина на 2022 г. ще бъдат изградени 1,3 милиона нови съоръжения за зареждане и смяна на батерии, което е увеличение от 3,8 пъти на годишна база. Сред тях има 920 000 частни и 380 000 публични зарядни стълба. Освен това са изградени повече от 10 000 сервизни пункта за смяна и рециклиране на батерии, предоставяйки допълнителни удобства на потребителите.
За бъдещето на новите енергийни превозни средства в Китай много организации в страната и чужбина имат оптимистични прогнози. Така например, "Морган Стенли" повиши референтната си прогноза за 2022 г. за продажбите на нови енергийни превозни средства в Китай с 24 % до 5,7 милиона единици, като същевременно очаква и по-високи целевите цени на акциите на китайски компании като Li Auto и BYD. Николас Петер, главен финансов директор на германската BMW Group, също каза наскоро, че в следващите няколко години Китай ще бъде най-големият в света пазар за нови енергийни превозни средства.
