Учени от Института по механика на БАН /ИМех-БАН/ работят върху създаването на система за многократно използване на ракетен носител, която ще е по-евтина, по-безопасна за околната среда и по-ефективна от съществуващите американски разработки за "рециклиране" на ракети. Това съобщи пресцентърът на БАН.
Българските учени са част от европейския проект FALCon /УFormation flight for in-Air Launcher 1st stage Capturing demonstrationФ/, в който участват още шест партньорски организации от Германия, Австрия, Испания, Белгия и Румъния. Водеща е Германската аерокосмическа агенция DLR. През следващите три години проектът е финансиран с 2.7 млн. евро от програмата на ЕС за научни изследвания и иновации "Хоризонт 2020".
В момента голяма част от използваните ракети и компоненти просто се изхвърлят в или около атмосферата и дори да бъдат открити, в повечето случаи са в лошо състояние и е невъзможно да бъдат възстановени за повторна употреба. Това прави космическите полети изключително скъпи и вредни за околната среда. Единственото изключение бяха космическите совалки на NASA, разработени през 70-те години на миналия век, но след поредица аварии полетите с тях бяха прекратени през 2011 г. През последните години компаниите SpaceX и Blue Origin на милиардерите Илон Мъск и Джеф Безос правят опити за вертикално приземяване на първата степен от ракетата върху специална площадка, което да позволи нейното повторно използване, се посочва в съобщението.
Европейският проект е още по-иновативен - той предвижда на връщане към Земята ракетният ускорител да бъде прихващан още във въздуха. "След отделянето му и навлизането му в атмосферата, системата за управление и неговите крила позволяват спускане по планираща траектория. На определена височина специално проектиран малък безпилотен самолет, снабден с въже и куплиращо устройство, захваща планиращия ракетен ускорител и го влачи до подходящо място на Земята, което може да се намира на хиляди километри от стартовата позиция на космическата ракета. Там ускорителят се освобождава и каца самостоятелно, подобно на "безмоторен самолет", обяснява ръководителят на проекта в ИМех-БАН доц. Валентин Пенев.
При европейската разработка има три системи за управление, които работят в синхрон - на самолета, на куплиращото устройство и на ракетния ускорител. Първоначалните тестове ще се извършват с умалени модели.
"Нашият подход е различен от този в САЩ. Негово основно предимство е, че в планиращия ракетен ускорител няма гориво и двигатели. По този начин той може да изстреля по-голям товар в Космоса", е посочил Пенев. Освен това, при тази концепция големината и стартовото тегло на космическите апарати могат да се намалят, което, заедно с многократното им използване, силно съкращава разходите.
В рамките на европейския проект екипът на Института по механика на БАН разработва прецизни аеродинамични модели на ракетния ускорител и на влачещия самолет.
